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  7月1日，阿维塔宣布已获得L3级无人驾驶测试牌照，标志着其高阶智能驾驶商业化落地迈出关键一步。目前，阿维塔已在多个场景开展L3无人驾驶道路测试，高阶智驾实测工作正有序推进。 与目前普遍应用的L2级辅助

  本文系《二师兄研究所》第90期 你有未曾发现，几年前新能源汽车厂商们挂在嘴边的“无人驾驶”，后来很少听到了？现在各大厂商基本都用“智能驾驶”取代了“无人驾驶”，这与目前的无人驾驶技术不成熟有关

  作者褚万博 编辑章涟漪 L3级无人驾驶，因其“有条件的无人驾驶”定义，长期处于一个比较尴尬的位置，行业测试、落地进展一直比较缓慢。 但就这么几天，似乎一夜之间L3级无人驾驶测试牌照跟“不要钱似的撒花式”发放

  本文来源：智车科技现如今，L2级驾驶辅助已经很成熟，很多车企都着力主攻城市及高速NOA，但至今未有任何一家车企敢说自己的辅助驾驶产品是L3，而是对外声称L2+，并在L2后不停地加“+”号。一方面因为目前的法律还不支持L3辅助驾驶上路，另一方面如果发生意外事故，车企将难逃责任

  作者章涟漪 编辑章涟漪 中国第一个L3测试牌照下发，获得者不是之前呼声很高的奔驰、也不是近期大热企业华为，而是此前相对低调的宝马。 12月14日，宝马集团宣布，搭载L3级别无人驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路无人驾驶测试牌照

  备受关注的小米汽车样车即将现身，而其牌照问题仍然待解；新申请、与北汽合作，都非易事文／智物两个月当中，Bloomberg两篇报道提到了小米汽车计划的一大Bug：在小米汽车公司选址北京亦庄，投资50亿元，建设其首个汽车生产基地之后半年时间以后，小米还未确定其汽车牌照的路径

  导语Introduction上海想要油车电车两手抓，政府想要农村城市两手抓，今年的车市能被“抓住”吗？作者丨李思佳责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌虽疫情防控工作取得阶段性成果，上海也打出恢复经济的“组合拳”

  北京时间4月28日，北京颁发了首批“无人化示范应用道路测试”通知书，根据相关规定，获得通知书许可的企业，可以在亦庄经济开发区60平方公里核心区范围内利用无人化测试车辆提供“主驾无安全员、副驾有安全员”的载

  8月25日，海南省首张智能汽车道路测试牌照授牌仪式在海南热带汽车试验有限公司（海南试验场）举行。据了解，海南省首批智能汽车开放测试和示范应用道路总长129．2公里，公开道路7条，高速公路1条，覆盖海口、三亚、文昌、琼海4个城市

  IT之家 8 月 26 日消息 根据海南日报消息，8 月 25 日，海南省首张智能汽车道路测试牌照授牌仪式在位于琼海市的海南热带汽车试验有限公司（海南试验场）举行。此举标志着海南无人驾驶智能网联汽车进入无人驾驶取得新突破

  文／周雄飞造出“人民代步车”的五菱汽车，已陷于“冰与火”之中。5月7日，上汽通用五菱汽车在官微中公布了一份新的成绩单：旗下五菱宏光MINI EV上市270天，销量突破了27万辆。此外，还实现了连续七月国内新能源销量第一和今年前两月销量世界第一的成绩

  可以肯定的是，绿牌作为暂时性替代方案，终究有一天会让交通缓解拥堵问题再一次爆发，到那时，路权被剥削的又会是哪一部分人呢？“你赶紧弄个新能源牌照吧！”上周末，在得知上海即将收紧限行政策后，朋友立刻发消息劝我入手新能源牌照

  9月4日上午，在2020国际（合肥）节能与新能源汽车展览会暨智能网联汽车生态大会上，安凯客车获颁安徽首批无人驾驶测试牌照，推动了无人驾驶技术在真实场景下的应用，进一步加速了无人驾驶商业化发展进程。安凯也成为国内少数获得无人驾驶测试牌照的客车企业

  雅马哈确定退出汽车行业早在2015年的东京车展上，雅马哈就为广大购买的人带来了一款名为SPORTS RIDE的概念车。整车采用大量碳纤维打造，仅重750kg。该车定位为一款双门跑车。在之后的2017年东京车展上，雅马哈又带来了一款名为Cross Hub概念车

  ■日前，孚能科技正式提交了科创板IPO申请，据悉，孚能科技选择的上市标准为：预计市值不低于人民币30亿元，且最近一年营业收入不低于人民币3亿元。■ 日前，江苏葑全新能源动力科技有限公司与青岛莱西夏格庄签订新能源汽车动力锂电池项目，投资约为80．7亿元

  ■整车出厂合格证数据：2019年8月动力电池装机量约3．5GWh，同比下降16．8％，环比下降26％。■ 乘联会：8月新能源乘用车批发销量7．1万辆，同比下降15．5％，相较7月环比增长6％，略显“复苏”迹象

  虽然目前中美在无人驾驶领域大有齐头并进之势，但商业化模式遍地开花的美国，显然在无人驾驶落地上更快一步。 美国当地时间6月18日，加州政府监管部门批准向AutoX颁发自动驾驶车路试运营牌照（Autonomous Vehicle Pilot Permits）。

  福田汽车是目前国内研发氢燃料最久的客车生产商之一，早在2008年北京奥运会期间，福田就在北京市投入到正常的使用中了氢燃料公交车。十年后，在展品丰富的2018北京道路运输展上，福田欧辉展出了最新款的氢燃料公交车。

  由于电动车上游产业链企业较容易进入到下游整车领域，所以电机、电控、锂电池等拥有电动汽车核心技术的企业，有望率先取得生产牌照。而业内人士猜测，万向集团、亿纬锂能、成飞集成的可能性最大。